Description
Avec ses 800 mm de largeur, le cintre SPANK Spike 800 VIBROCORE donnera aux freeriders, descendeurs et enduristes un contrôle parfait de leur bike ! Il allie la solidité et le rapport qualité/prix de l'aluminium au confort et à la performance du carbone.
Le tout en toute sécurité et en grandes performances, avec notamment une conception en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et légèreté. De plus, il intègre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une épaisseur qui s’affine en allant vers l’extérieur ainsi que de la technologie VIBROCORE, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance.
Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains. Le rapport entre le poids et la rigidité est ainsi optimisé, tout en améliorant la dissipation de l’énergie. La fatigue est ainsi réduite, et les gros chocs sont plus facilement encaissés.
- Conception en aluminium haut-de-gamme multi-butted étiré à froid garantissant une grande robustesse
- Usinage haute précision CNC
- Technologie Dual XGT consistant en l’utilisation d’un tube conique, pour un compromis poids/rigidité parfait
- Technologie VIBROCORE breveté
Diamètre : 31.8mm
Largeur : 800mm
Géo : 4° Up / 8° Back
Poids : 325gr
Avec ses 800 mm de largeur, le cintre SPANK Spike 800 VIBROCORE donnera aux freeriders, descendeurs et enduristes un contrôle parfait de leur bike ! Il allie la solidité et le rapport qualité/prix de l'aluminium au confort et à la performance du carbone.
Le tout en toute sécurité et en grandes performances, avec notamment une conception en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et légèreté. De plus, il intègre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une épaisseur qui s’affine en allant vers l’extérieur ainsi que de la technologie VIBROCORE, une mousse complexe qui permet de limiter et de mieux diffuser les vibrations, et d’éviter le phénomène de résonance.
Ainsi, le pilote subit moins le terrain, pour être performant plus longtemps en réduisant l’effet de fatigue dans les épaules, les bras et les mains. Le rapport entre le poids et la rigidité est ainsi optimisé, tout en améliorant la dissipation de l’énergie. La fatigue est ainsi réduite, et les gros chocs sont plus facilement encaissés.
- Conception en aluminium haut-de-gamme multi-butted étiré à froid garantissant une grande robustesse
- Usinage haute précision CNC
- Technologie Dual XGT consistant en l’utilisation d’un tube conique, pour un compromis poids/rigidité parfait
