Câble de frein VTT, gaine et durite

Câble ou durite : comment freine votre VTT ?

La plupart des VTT actuels freinent par disque hydraulique : la pression du levier gagne les pistons de l’étrier par une durite pleine de liquide. Le câble reste la règle sur les V-Brake, les freins à disque mécaniques, les vélos d’enfant et beaucoup de VTT d’entrée de gamme : en acier, il tire les bras du frein ou le levier de l’étrier, tandis que sa gaine encaisse l’effort de compression. Câbles et gaines s’usent et se changent régulièrement ; une durite se remplace après un choc, une coupure ou un changement de cadre.

Choisir un câble de frein VTT

Un câble de frein mesure le plus souvent 1,5 ou 1,6 mm de diamètre, plus épais qu’un câble de dérailleur. À une extrémité, une tête se loge dans le levier : en forme de barillet pour les leviers VTT, de poire pour les leviers route. Certains câbles portent les deux, la tête inutile se coupant au montage. L’acier inoxydable ne rouille pas, l’acier galvanisé coûte moins cher mais supporte moins bien l’humidité, et les câbles polis ou revêtus de PTFE coulissent avec moins de frottement. Les longueurs vont de 1,7 m à plus de 3 m, de quoi atteindre le frein arrière d’un tandem. Après le serrage, coupez l’excédent et sertissez un embout pour éviter l’effilochage.

Gaine de frein en VTT : boue, suspension et passage interne

En VTT, la gaine travaille dans la boue et l’eau, qui s’infiltrent à chaque interruption entre deux tronçons : une gaine continue du levier au frein limite cette contamination. Sa spirale d’acier serrée, en 5 mm de diamètre, garnie d’un liner glissant, encaisse les freinages appuyés ; une gaine de dérailleur, plus fragile dans ce rôle, ne la remplace jamais. Sur un tout-suspendu, laissez assez de longueur pour accompagner le débattement du triangle arrière, et dans un cadre à passage interne, des guides évitent que la gaine ne cogne. Coupez net, rouvrez le liner, posez un embout à chaque extrémité et gardez des courbes douces.

Durites hydrauliques : remplacement et purge

Une durite se choisit selon le frein et son liquide : certaines, à renfort en Kevlar et intérieur en PTFE, acceptent aussi bien le liquide DOT que l’huile minérale. Le raccord côté levier ou côté étrier varie selon les marques, d’où l’existence d’adaptateurs. Pour raccourcir une durite ou la faire passer dans un cadre, coupez-la d’équerre, remplacez l’olive et l’insert du raccord, puis purgez le circuit. Kits de pistons et de joints d’étrier remettent en état un étrier dont un piston reste bloqué ou fuit.

Leviers, étriers et autres câbles

Câbles et durites relient les leviers de frein VTT aux étriers de frein VTT ou aux V-Brake, dont les garnitures se trouvent dans les patins de frein VTT. Après une purge, vérifiez les plaquettes, qu’une goutte de liquide suffit à contaminer. Pour un vélo de route, voyez les câbles et gaines de frein route.

Les marques de câbles et gaines de frein VTT

Shimano fournit câbles de frein VTT en 1,6 mm, à l’unité ou par cent, gaines de 5 mm jusqu’en rouleaux de 40 m pour les ateliers, et pièces détachées de ses freins Deore.

Elvedes, fabricant néerlandais de câbles et de pièces de frein, détaille chaque référence : câbles inox de 1,5 mm à 19 fils, finition Slick, têtes adaptées au levier, gaine à liner de 5 mm et durite en Kevlar compatible DOT et huile minérale.

Hayes, groupe américain de Mequon qui fabrique freins, suspensions et roues, propose des kits de pistons pour remettre en état les étriers HFX-9, Dyno et Stroker Ryde.

Velox, entreprise bretonne de La Guerche-de-Bretagne, conditionne ses câbles de frein galvanisés ou inox par boîtes de vingt-cinq, y compris pour les freins cantilever.

Jagwire, spécialiste des systèmes de commande du vélo, propose ses kits de freinage Elite et Pro, des kits de durite pour freins Shimano XTR et des adaptateurs pour le raccord banjo des freins Tektro.

Sram complète ses freins avec le kit de câbles Slickwire Pro VTT en 5 mm, des kits de pistons et de joints pour les étriers Level et Guide, et des kits de montage d’étrier.

Câbles et gaines de frein en promotion

Les pièces de freinage des gammes remplacées rejoignent le déstockage du freinage VTT, et les produits juste arrivés sont présentés dans les nouveautés. Pour un atelier ou un club, les boîtes de cent câbles et les rouleaux de gaine sont les formats les plus pratiques.

Questions fréquentes

Quand changer un câble de frein ?

Dès qu’un fil s’effiloche, qu’il rouille ou que le levier revient mal en position. Profitez-en pour changer la gaine, souvent encrassée ou écrasée au même endroit, et réglez ensuite la tension du câble.

Peut-on utiliser une gaine de dérailleur pour un frein ?

Non. La gaine de dérailleur, faite de fils parallèles, est conçue pour la précision du passage de vitesses, pas pour l’effort du freinage. Utilisez toujours une gaine de frein spiralée.

Câble inox ou galvanisé ?

L’inox résiste mieux à la corrosion et garde sa douceur plus longtemps, un vrai atout en VTT où la boue et l’eau s’infiltrent. Le galvanisé convient à un vélo peu utilisé ou rangé au sec.

Faut-il lubrifier un câble de frein ?

Avec une gaine à liner et un câble inox, ce n’est généralement pas nécessaire. Une gaine sans liner se lubrifie avec quelques gouttes d’huile fine, jamais avec une graisse épaisse qui retient la poussière.

Comment raccourcir une durite de frein hydraulique ?

Coupez-la d’équerre avec un coupe-durite, posez une olive et un insert neufs, puis serrez le raccord au couple indiqué. Purgez ensuite le frein pour chasser l’air entré pendant l’opération.