Un support téléphone VTT doit garder le smartphone en place dans les descentes cassantes : privilégiez une coque dédiée qui se verrouille sur son embase, montée en lieu et place du capot de direction ou sur un cintre de 31,8 ou 35 mm. Pensez ensuite à la pluie et à la boue projetées par la roue avant. Coques, étuis et sangles de fixation sont aussi réunis sur cette page.
En VTT, le smartphone sert d’abord à se repérer : suivre une trace dans un réseau de sentiers, retrouver une bifurcation en forêt, vérifier le dénivelé qui reste avant le retour. Il permet aussi de prévenir quelqu’un en cas de chute ou de casse loin d’une route. Fixé au cintre, il se consulte à l’arrêt ou d’un coup d’œil sur les portions roulantes ; dans les passages techniques, le regard reste sur la trajectoire.
Les racines, les marches et les pierriers secouent le poste de pilotage bien plus que la route. Un système à coque dédiée, qui se verrouille mécaniquement sur son embase par rotation ou par un clic, tient mieux qu’une pince ou une bande élastique : le téléphone ne peut pas glisser hors de son logement. Préférez un levier de déverrouillage qui ne peut pas s’actionner par accident, et resserrez de temps en temps l’embase, que les vibrations finissent par desserrer. Les supports universels en silicone dépannent pour les balades tranquilles et les vélos partagés, beaucoup moins pour l’enduro.
Sur un VTT, la potence est courte et le cintre large, souvent en 35 mm. Le support qui remplace le capot de direction loge le téléphone au-dessus de la potence, en retrait derrière le cintre ; il convient aux pivots de 1 pouce 1/8, le standard le plus courant. Un support serré sur le cintre doit accepter son diamètre, 31,8 ou 35 mm, et laisser la place aux commandes de vitesses, de tige télescopique et de blocage de suspension. Un écran avancé devant le cintre se lit mieux, mais il est plus exposé en cas de chute vers l’avant.
Sur un VTT électrique, l’écran du moteur et la commande d’assistance occupent déjà une partie du cintre. Choisissez un support qui ne masque ni l’un ni l’autre : certains modèles sont dessinés pour ces vélos, d’autres se posent sur le capot de direction au-dessus de l’écran. Plusieurs systèmes d’assistance proposent une prise USB pour recharger le téléphone ou une application qui en fait un écran de bord : consultez la notice de votre moteur avant d’acheter.
La roue avant projette eau et boue sur le poste de pilotage. Une housse de pluie qui coiffe la coque, ou un étui étanche à fenêtre tactile, protège l’écran et les connecteurs sans empêcher de consulter la carte. Après une sortie boueuse, rincez le support à l’eau claire plutôt qu’au jet haute pression, et laissez sécher la coque avant de la remettre dans votre poche.
Les sangles en caoutchouc vendues ici servent à fixer sur le cadre une chambre à air, une pompe, un outil ou une batterie externe. Pour suivre vos sorties sans solliciter le téléphone, voyez les compteurs et GPS VTT et les supports de compteur VTT ; les montres connectées enregistrent l’activité au poignet, et l’éclairage VTT prolonge les sorties à la nuit tombée. Sur un vélo de course, les supports téléphone vélo route s’adaptent aux postes de pilotage intégrés.
Quad Lock propose, à côté de son support de capot de direction, une version réglable dont la charnière à vis garde l’angle choisi, un support dédié au vélo électrique et des coques MAG à aimants pour de nombreux téléphones.
Tigra a conçu FitClic Neo, une fixation qui associe un guidage aimanté à un verrouillage par rotation, avec un support déporté qui avance l’écran devant le cintre et des coques pour de nombreux iPhone et Samsung Galaxy.
SP Connect vend ses coques en kits : le Bike Bundle II réunit coque, housse de pluie et support universel pour cintre ou potence, et le Multi Activity Bundle ajoute un brassard de course à pied et un support de voiture.
Bone, marque taïwanaise, a imaginé le Bike Tie, un support universel en silicone qui enserre le téléphone ; la version Pro 4 accepte des écrans de 4,7 à 7,2 pouces et se fixe sur une potence de 22 à 45 mm de diamètre.
Topeak complète ses coques RideCase pour iPhone par l’Omni RideCase II, un étui universel qui accueille des téléphones jusqu’à 6,9 pouces d’écran, et par le support UTF Pro, qui place l’écran devant le cintre.
Zefal propose la Z Console, un étui étanche à fenêtre tactile qui garde le téléphone à l’abri de la pluie et de la boue, ainsi qu’un brassard Armband pour le porter au bras.
Les coques des téléphones qui ne se fabriquent plus et les supports remplacés par une nouvelle version passent dans le déstockage de l’électronique VTT ; les derniers arrivés sont regroupés dans les nouveautés. Les soldes d’été précèdent la saison des grandes randonnées à VTT.
Oui, s’il repose sur une coque dédiée verrouillée mécaniquement et si l’embase est bien serrée. Les supports à bandes ou à pinces conviennent mieux aux chemins roulants. Dans les descentes les plus engagées, beaucoup de vététistes préfèrent ranger le téléphone dans le sac ou une poche.
Oui, à condition de télécharger la carte et la trace avant de partir : la position GPS s’affiche même sans réseau mobile, fréquent en forêt et en montagne. Réduisez la luminosité de l’écran et désactivez ce qui ne sert pas pour ménager la batterie, et gardez assez d’autonomie pour pouvoir appeler.
Une coque de support rigide protège les angles et le dos, et un verre de protection préserve l’écran. Placer le téléphone en retrait, au-dessus de la potence, l’expose moins qu’un support avancé. Vérifiez après chaque chute que l’embase n’est pas fendue avant de reprendre la piste.
Un support qui laisse lisibles l’écran du moteur et accessible la commande d’assistance : modèle dédié au vélo électrique, support de capot de direction ou fixation décalée sur le cintre. Si votre moteur propose une prise USB, prévoyez un câble court bien fixé pour qu’il ne s’accroche pas.
Oui : la coque reste sur le téléphone et il suffit d’installer une embase par vélo, du même système. La plupart des marques vendent leurs supports séparément ; certaines déclinent aussi l’embase pour le tableau de bord d’une voiture ou pour un brassard.