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Les pegs BMX sont des tubes fixés sur les axes de roue, sur lesquels vous glissez le long d’un muret ou d’une rampe et posez le pied pendant les figures de freestyle. Choisissez-les selon le diamètre d’axe, 14 ou 10 mm, et la matière : acier, aluminium ou gaine plastique. Cette page propose aussi des repose-pieds de rechange pour sièges enfant et draisiennes.
Un peg est un cylindre d’une dizaine de centimètres de long fixé sur l’axe de roue, à l’avant comme à l’arrière. En street et en park, il permet de glisser sur un muret, une main courante ou le bord d’une courbe, de se poser en équilibre sur un obstacle ou de prendre appui pendant une figure. La plupart des riders en montent deux, du côté où ils glissent, d’autres quatre. Les pegs ne sont pas faits pour transporter un passager : le vélo se déséquilibre et la chute guette.
Les pegs en acier chromoly encaissent le mieux les chocs et durent longtemps, au prix d’un poids plus élevé. L’aluminium allège le vélo mais s’use plus vite sur le béton. Les pegs à gaine plastique, en nylon parfois chargé de fibre de verre, entourent un noyau métallique : ils glissent plus facilement, font moins de bruit et ménagent les rebords des skateparks, et la gaine usée se remplace sans changer le noyau. Les longueurs tournent autour de 4 à 4,75 pouces : plus long, le peg laisse de la place au pied ; plus court, il passe plus près de l’obstacle.
Le peg se glisse sur l’axe puis se bloque avec l’écrou de roue. Vérifiez le diamètre : 14 mm sur la plupart des roues arrière de BMX, 10 mm, soit 3/8 de pouce, sur de nombreuses roues avant. Beaucoup de pegs sont percés en 14 mm et livrés avec un adaptateur pour les axes de 10 mm. L’axe doit dépasser assez pour que l’écrou prenne tous ses filets, et un protège-moyeu évite d’abîmer le moyeu ou le pignon en glissade.
La page réunit aussi des repose-pieds de rechange pour sièges enfant. Fixés sur le hauban ou sur l’axe de la roue arrière, souvent rabattables, ils offrent un appui aux pieds de l’enfant et les tiennent à l’écart des rayons de la roue, avec des sangles pour les maintenir. Chaque fabricant a ses propres fixations : prenez le modèle prévu pour votre siège. D’autres se vissent sur une draisienne, pour que l’enfant pose les pieds quand il prend de l’élan.
Les pegs font partie des composants périphériques, avec les cintres et les potences qui règlent le poste de pilotage du BMX ; poignées et colliers sont dans les pièces détachées périphériques.
Bobike, marque néerlandaise de sièges enfant rattachée au groupe Polisport, propose ses repose-pieds de rechange, comme le 1110s rabattable fixé sur le hauban ou le 1118 monté sur l’axe.
Thule, qui a repris les sièges néerlandais Yepp, fournit la barre repose-pieds de ces sièges.
BSD, marque de BMX détenue par des riders, propose le Rude Tube, peg signature de Dan Paley à noyau chromoly et gaine plastique remplaçable, ainsi que le Hubba et le Crack Pipe.
Odyssey BMX, fabricant californien de pièces de BMX connu pour son rotor Gyro, décline le Graduate, noyau acier et gaine plastique remplaçable, et le JPEG en chromoly.
Eclat, marque fondée à Cologne par l’équipe de Wethepeople, injecte du nylon autour du noyau chromoly de son Venom ; le Slotmachine, tout métal, est ajouré.
Cult, marque californienne de Santa Ana, propose le Butter, peg à noyau acier et gaine en nylon remplaçable.
Pegs et repose-pieds d’anciennes collections sont soldés dans le déstockage des pièces détachées, les arrivages figurent dans les nouveautés ; guettez les soldes d’été.
C’est un tube métallique ou à gaine plastique fixé sur l’axe d’une roue, qui dépasse du cadre ou de la fourche. Il sert à glisser sur les obstacles et à poser le pied pendant les figures.
Deux pegs du même côté, à l’avant et à l’arrière, suffisent pour la plupart des glissades. Quatre pegs ouvrent davantage de figures mais alourdissent le vélo.
Rarement : il faut un axe plein fileté, fixé par écrous et assez long, ce que n’ont pas les VTT à blocage rapide ou à axe traversant. Un cadre de VTT n’est pas non plus prévu pour les chocs latéraux des glissades.
Le plastique glisse mieux, fait moins de bruit et ménage les surfaces ; sa gaine s’use mais se remplace. Le métal dure plus longtemps et résiste mieux aux impacts.
Repérez la marque et le modèle exact du siège, souvent indiqués sous la coque, puis vérifiez la compatibilité annoncée du repose-pied.