Galet de dérailleur vélo, standard et céramique

À quoi servent les galets de dérailleur ?

Le dérailleur arrière porte deux galets, ces petites roues dentées montées dans sa chape. Le galet supérieur, dit de guidage, place la chaîne face au pignon choisi ; le galet inférieur, dit de tension, reprend le mou de la chaîne quand vous changez de vitesse ou que la suspension travaille. Ils tournent à chaque coup de pédale, souvent dans la boue et la poussière : leurs dents s’usent et leurs axes prennent du jeu bien avant le reste du dérailleur.

Comment reconnaître des galets usés ?

Des dents pointues ou en forme de crochet, un jeu latéral net, un galet qui accroche ou grince quand on le fait tourner à la main sont les signes d’un remplacement nécessaire. En roulant, ils se traduisent par un bruit de frottement, des sauts de chaîne ou des changements de vitesse moins nets. Contrôlez les galets à chaque changement de chaîne, et remplacez-les par paire : un galet neuf associé à un galet usé ne règle qu’à moitié le problème.

Bague, roulement ou céramique : quelles différences ?

Les galets d’entrée de gamme tournent sur une simple bague, économique mais plus sensible à l’usure. Les galets sur roulements à billes étanches tournent plus librement et durent plus longtemps. Les roulements céramique hybrides, à billes en céramique et cages en acier, réduisent encore les frottements, au prix d’un entretien soigné pour conserver leur avantage. Les systèmes surdimensionnés remplacent la chape entière par une cage plus longue et des galets de grand diamètre, autour de 17 dents : la chaîne s’enroule moins serré, ce qui réduit les frottements.

Choisir des galets compatibles

Le galet se choisit d’après le modèle du dérailleur, gravé sur sa chape, et le nombre de vitesses : l’épaisseur des dents suit la largeur de la chaîne, plus fine en 11 et 12 vitesses. Le nombre de dents varie de 10 à 14 selon les groupes, et les deux galets d’un même dérailleur sont parfois différents, en taille comme en profil. Sur les transmissions mono-plateau, des dents alternativement larges et étroites tiennent mieux la chaîne. Respectez la position d’origine, haut et bas, et le sens de rotation quand une flèche l’indique.

Pour le remplacement, démontez la vis de chaque galet avec la clé adaptée, en notant l’ordre des rondelles et des flasques, puis remontez les galets neufs dans la même position. Serrez au couple indiqué, avec un peu de frein-filet si le fabricant le prévoit, et vérifiez que la chaîne passe bien entre les plaques de chape. Un réglage de l’indexage peut être nécessaire ensuite.

Les autres pièces de transmission

Les galets s’usent avec la chaîne et la cassette : contrôlez les chaînes et les cassettes en même temps. Si la chape est tordue ou le ressort fatigué, un dérailleur arrière neuf s’impose ; chapes, pattes et petites pièces sont réunies dans les pièces détachées de transmission.

Quelles marques de galets ?

Shimano propose les galets d’origine de ses dérailleurs, vendus par paire et désignés par la référence du dérailleur, du Deore au Dura-Ace en passant par SLX, XT et Ultegra.

SRAM fournit les galets de ses dérailleurs Eagle, Red eTap et GX, souvent livrés avec la chape intérieure.

Campagnolo, fabricant italien de composants route, propose les jeux de galets de ses dérailleurs route, dont le Super Record 11 vitesses.

Elvedes, fournisseur néerlandais de pièces d’atelier, décline des galets sur roulements annulaires livrés avec leurs entretoises, à adapter à de nombreux dérailleurs, et des kits dédiés aux dérailleurs Shimano XTR, XT et SLX.

CeramicSpeed, spécialiste danois des roulements céramique installé à Holstebro, propose des galets pour Shimano, SRAM et Campagnolo, dont la série RS Alpha, et les galets de rechange de ses systèmes surdimensionnés.

Galets en promotion

Les galets de séries précédentes sont regroupés dans le déstockage de la transmission ; les arrivages se consultent dans les nouveautés. Le Black Friday est un bon moment pour remplacer chaîne et galets ensemble.

Questions fréquentes

Quand changer les galets de dérailleur ?

Dès que les dents sont pointues, que le galet présente du jeu ou qu’il tourne mal. Un contrôle à chaque changement de chaîne permet de ne pas les oublier.

Les galets céramique valent-ils le coup ?

Ils tournent plus librement et durent longtemps s’ils sont entretenus. Le gain reste modeste pour une pratique loisir ; il intéresse surtout ceux qui cherchent le moindre frottement, en compétition ou sur une transmission déjà soignée.

Galet du haut et galet du bas sont-ils identiques ?

Pas toujours : sur de nombreux dérailleurs, ils diffèrent par leur nombre de dents ou leur profil. Remontez chaque galet à sa place d’origine et suivez le sens de rotation s’il est indiqué.

Peut-on monter des galets d’une autre marque ?

Oui, si le galet est annoncé compatible avec votre dérailleur et votre nombre de vitesses : diamètre, nombre de dents, épaisseur et largeur de l’axe doivent correspondre.

Faut-il graisser les galets ?

Nettoyez-les régulièrement pour retirer la boue et la graisse accumulées entre les dents. Les galets sur roulements étanches n’ont pas besoin d’être graissés de l’extérieur ; une goutte de lubrifiant suffit sur les galets à bague.