Garde-boue vélo VTT, route et ville

Pourquoi monter des garde-boues ?

Par temps humide, la roue avant projette l’eau et la boue sur les pieds, les jambes et le visage, la roue arrière sur le dos. Des garde-boues gardent les vêtements propres pour aller au travail, limitent l’encrassement de la transmission et des roulements, et améliorent la vue en VTT quand le terrain est gras. En groupe sur la route, ils évitent aussi d’arroser le cycliste qui suit, surtout si le garde-boue arrière descend bas ou porte une bavette.

À tringles, clipsable, sur fourche : quel type ?

• À tringles : le garde-boue enveloppe largement la roue et se fixe par des tringles inox aux œillets du cadre et de la fourche. C’est la solution des vélos de ville, de randonnée et des vélos électriques roulant toute l’année.
• Clipsable : il se fixe sans outil, à l’arrière sur la tige de selle, à l’avant sur le tube diagonal ou sous la fourche, et s’enlève quand le temps revient au sec.
• Sur fourche : vissé ou attaché sur l’arche d’une fourche suspendue, il suit la roue dans le débattement et protège aussi les joints des plongeurs. C’est le choix courant en VTT.
• Enroulable ou souple : une feuille de plastique se plie et se fixe par sangles, puis se range dans une poche ou une sacoche.

Taille de roue, largeur du pneu, dégagement

Le garde-boue se choisit d’abord d’après le diamètre de roue, de 16 pouces pour un vélo d’enfant à 28 ou 29 pouces, et d’après la largeur du pneu : prenez un garde-boue un peu plus large que le pneu pour qu’il couvre bien les projections. Vérifiez ensuite l’espace entre le pneu et le cadre, notamment sous les étriers de frein des vélos de route : un garde-boue à tringles demande quelques millimètres de dégagement tout autour. Sur un vélo de route ou de gravel sans œillets, des modèles à fixation par collier ou par sangles s’installent malgré tout.

Pose et entretien

Posez le garde-boue à distance régulière du pneu, sans contact en virage ni en débattement, et serrez les vis avec un frein-filet léger. Les tringles se recoupent à la bonne longueur ; leurs embouts en plastique protègent les jambes. Un garde-boue avant doit pouvoir se dégager si une branche ou un objet se coince entre lui et le pneu : certains modèles à tringles prévoient des fixations de sécurité qui se déboîtent. Nettoyez régulièrement l’intérieur pour éviter que la boue séchée ne frotte sur le pneu.

Les autres pièces de roue

Un changement de pneus plus larges impose souvent de revoir les garde-boues : comparez les pneus et les roues avant de commander. Les chambres à air et les pièces détachées de roue complètent l’équipement, toutes réunies dans les roues et pneus.

Quelles marques de garde-boues ?

Stronglight propose des paires de garde-boues à tringles inox pour vélos de ville et VTC en 28 pouces, pour la route en 700, pour le VTT en 26 pouces et pour le vélo électrique.

RRP, spécialiste du garde-boue de VTT, propose le ProGuard pour fourche suspendue, avec un écran qui protège les joints de la boue, ainsi que le compact EnduroGuard et le FatGuard pour pneus larges.

Riesel Design décline ses garde-boues avant Schlamm:PE et Kol:oss dans de nombreux décors, et un modèle arrière pour enfant, le Schmutz:Fink.

Musguard a imaginé des garde-boues enroulables, découpés dans du polypropylène recyclé et fixés sans outil par des sangles ; l’Omni convient à tous les vélos, l’Omni Wide aux pneus larges.

Polisport propose des garde-boues en plastique pour tous les usages : G-Mud à fixation par bande auto-agrippante, Cross Country Evo pour le VTT, Expander pour la ville et la randonnée, et une bavette Mudflap.

SKS, fabricant allemand d’accessoires installé à Sundern, propose le Mudrocker pour le VTT, la gamme Bluemels pour la ville et le voyage, et les garde-boues Speedrocker, Edge et Veloflexx.

Garde-boues en promotion

Les garde-boues de coloris ou de séries remplacés sont proposés dans le déstockage des pièces détachées ; les modèles récemment référencés figurent dans les nouveautés. Les soldes d’hiver arrivent au moment où les routes sont les plus humides.

Questions fréquentes

Quelle taille de garde-boue pour mon vélo ?

Prenez le diamètre de roue inscrit sur le pneu, en pouces ou en ETRTO, puis une largeur de garde-boue supérieure à celle du pneu. Les modèles annoncés pour plusieurs diamètres, comme 27,5 à 29 pouces, couvrent les deux tailles.

Peut-on mettre des garde-boues sur un vélo de route ?

Oui, si le cadre laisse assez de place entre le pneu et les étriers. Avec des œillets, un garde-boue à tringles offre la meilleure protection ; sans œillets, choisissez un modèle à collier ou à sangles prévu pour la route.

Comment fixer un garde-boue sur un VTT ?

À l’avant, un garde-boue vissé ou attaché sur l’arche de la fourche suit la roue dans le débattement. À l’arrière, un modèle clipsable sur la tige de selle ou fixé sur les haubans évite le contact avec la roue quand la suspension s’enfonce.

Faut-il un garde-boue spécifique pour un vélo électrique ?

Pas forcément, mais un vélo électrique roule souvent tous les jours et plus vite : préférez un garde-boue à tringles robuste, couvrant bien la roue, et prévu pour la largeur de ses pneus.

Garde-boue avant ou arrière : lequel est le plus utile ?

Le garde-boue avant protège les pieds, le visage et la transmission ; l’arrière protège le dos et le cycliste qui vous suit. Pour un usage quotidien, une paire reste la meilleure solution.