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Un pédalier vélo réunit les manivelles, le ou les plateaux et l’axe qui tourne dans le boîtier. Pour le remplacer, trois points comptent : un standard d’axe compatible avec le boîtier de votre cadre, le nombre de plateaux et de vitesses de votre transmission, et la longueur de manivelle. Pédaliers route, VTT, gravel, ville et BMX, axes et pièces de pédalier sont réunis ici.
Le nombre de dents se choisit d’après votre terrain et votre condition : un petit plateau facilite les montées, un grand permet d’aller plus vite sur le plat et en descente.
L’axe du pédalier doit correspondre au boîtier logé dans le cadre. Les principaux standards :
Côté cadre, la boîte de pédalier est filetée, au standard anglais BSA de 68 ou 73 mm, au standard italien ou en T47, ou emmanchée en force, en BB86, BB92, PF30 ou BB386EVO. Relevez ce standard sur votre cadre ou sur les cuvettes en place avant de choisir un pédalier.
Les manivelles mesurent le plus souvent de 165 à 175 mm, par paliers de 2,5 mm. Les petits gabarits et les cyclistes qui pédalent vite préfèrent des manivelles courtes, qui limitent aussi les touchettes de pédale en VTT. Changez toujours la paire à la même longueur. La ligne de chaîne, distance entre le plan médian du cadre et le plateau, doit correspondre au cadre : les VTT Boost demandent un plateau décalé d’environ 3 mm vers l’extérieur, et certains pédaliers de descente indiquent leur ligne de chaîne dans leur désignation, comme CL55.
Les plateaux se fixent sur l’étoile de la manivelle droite, définie par son diamètre de perçage, comme 110 ou 130 mm, ou directement sur la manivelle en direct mount. Leur épaisseur et leur denture dépendent du nombre de vitesses : un pédalier de 12 vitesses exige des plateaux et une chaîne au même standard. Sur les pédaliers d’entrée de gamme, plateaux et manivelle sont parfois rivetés : on remplace alors l’ensemble.
Certains pédaliers intègrent un capteur de puissance, logé dans l’étoile ou dans l’axe, qui mesure en watts l’effort transmis aux plateaux : c’est le cas des SRAM Red, Force et Rival AXS dans leurs versions à capteur, ou du Campagnolo Super Record Puissance. Ils dialoguent avec un compteur GPS et servent à doser l’entraînement.
Un craquement à chaque tour vient souvent d’un serrage insuffisant : vis de manivelle, vis de plateaux, pédales ou cuvettes de boîtier. Commencez par resserrer au couple prescrit et graisser les filetages. Un jeu latéral de la manivelle signale un réglage de précharge à reprendre ou des roulements de boîtier usés, à remplacer. Si le bruit persiste, il peut aussi venir de la selle, de la tige de selle ou des pédales.
Un pédalier se monte rarement seul : choisissez le boîtier de pédalier adapté à la fois au cadre et à l’axe, et remplacez au besoin les plateaux ou les manivelles séparément. Les capteurs de puissance et les pédales complètent le pédalage. Pour une sélection par discipline, voyez les pédaliers route, les pédaliers VTT et les pédaliers de vélo urbain.
Shimano a fait de son système Hollowtech II, un axe de 24 mm solidaire de la manivelle droite, la base de ses pédaliers de milieu et de haut de gamme : Deore XT et SLX en mono plateau pour le VTT, Tiagra en double pour la route, GRX pour le gravel, Cues pour le loisir.
Stronglight, fabricant de composants installé dans la région de Saint-Étienne, décline l’Impact en triple plateau 48-38-28 pour la randonnée et en double 48-34, avec des manivelles de 165 ou 170 mm.
SRAM a réuni ses pédaliers autour de l’axe DUB de 28,99 mm, compatible avec de nombreux boîtiers par simple changement de cuvettes : Eagle en mono plateau pour le VTT, Red et Force AXS en double pour la route, parfois avec capteur de puissance intégré.
FSA, pour Full Speed Ahead, propose des pédaliers à axe de 30 mm pour boîtier BB386EVO, comme le K-Force ou le SL-K, ainsi que le Gossamer et, à axe carré, le Vero Pro.
SunRace, fabricant taïwanais propriétaire de Sturmey-Archer, propose des pédaliers de VTT et de ville en aluminium, comme le M9 ou le MS954 en triple plateau, et un pédalier de ville mono plateau associé à Sturmey-Archer.
Campagnolo réunit les deux demi-axes de ses pédaliers Ultra-Torque par une denture Hirth au centre du boîtier ; on retrouve ici les Super Record, Record et Chorus pour la route et l’Ekar pour le gravel.
Les pédaliers des gammes précédentes passent dans le déstockage pédalage, et les dernières références rejoignent les nouveautés. Envie de faire évoluer votre transmission ? Pensez aux French Days et au Black Friday.
Identifiez d’abord le boîtier : son standard est souvent gravé sur les cuvettes, sinon mesurez la largeur de la boîte et vérifiez si elle est filetée. Relevez ensuite le nombre de vitesses de la cassette, le nombre de plateaux et, sur un VTT, le standard Boost ou non. Le pédalier doit être compatible avec ces trois éléments.
La plupart des adultes roulent en 170 ou 172,5 mm, les grands gabarits en 175 mm et les petits en 165 mm ou moins. Une manivelle trop longue fatigue les genoux et ralentit la cadence, une manivelle trop courte réduit le bras de levier. En cas de doute, gardez la longueur d’origine de votre vélo.
Oui, à condition d’adapter le dérailleur avant et la manette, conçus pour un nombre de plateaux donné, et de raccourcir la chaîne. Vérifiez que la cassette offre assez de développement en montée pour compenser la disparition du petit plateau.
Les deux axes carrés ont la même conicité mais des dimensions différentes : une manivelle ISO s’enfonce trop loin sur un axe JIS, et une manivelle JIS reste trop haute sur un axe ISO. Shimano utilise le JIS, Campagnolo l’ISO ; la désignation de l’axe l’indique.
Le plus souvent, oui : une chaîne allongée use les plateaux, et une chaîne neuve saute sur des dents usées. Mesurez l’allongement de la chaîne avec un outil de contrôle ; si elle est hors tolérance, remplacez chaîne et cassette en même temps que les plateaux.