Fourche suspendue VTT RockShox et pièces

Remplacer sa fourche suspendue ou la remettre en état ?

Une fourche suspendue qui talonne, perd de l’huile ou ne se bloque plus n’est pas forcément à changer. Joints, bagues et huile se remplacent lors des révisions ; une cartouche d’amortissement, un piston à air, un plongeur ou un fourreau abîmé se changent pièce par pièce, à condition de trouver la référence exacte de votre génération. Le remplacement complet se justifie quand plusieurs pièces maîtresses sont usées à la fois, quand vous changez de standard de roue ou d’axe, ou pour gagner en rigidité et en débattement dans la limite de ce que le cadre accepte.

La gamme RockShox : quelle fourche pour quelle pratique ?

• Judy : l’entrée de gamme du cross-country et du VTT de loisir, en 27,5 et 29 pouces.
• SID : la fourche légère du cross-country et du marathon, à plongeurs de 32 ou 35 mm.
• Pike et Revelation : le trail, la Pike reposant sur des plongeurs de 35 mm.
• Lyrik et Zeb : l’enduro, avec des plongeurs de 35 mm pour la Lyrik et de 38 mm pour la Zeb, plus rigide.
• Boxxer : la fourche de descente à double té.
• Rudy XPLR : une fourche à faible débattement pour le gravel, en roues de 700c et plongeurs de 30 mm.

Au sein d’un même modèle, les finitions, de Silver et Gold sur l’entrée de gamme à Select et Ultimate sur le haut de gamme, se distinguent surtout par leur cartouche d’amortissement et le nombre de réglages.

Identifier sa fourche avant de commander une pièce

Les pièces RockShox changent d’une génération à l’autre, même sous un nom de modèle identique. Relevez le numéro de série frappé sur le té de fourche : saisi dans TrailHead, l’outil en ligne de la marque, il donne le code du modèle, sa génération et la liste des pièces compatibles. Notez aussi le diamètre de roue, le débattement, l’axe, Boost ou non, et le pivot, droit en 1 pouce 1/8 ou conique. Dans les noms, TK désigne une cartouche TurnKey d’entrée de gamme, RL un réglage de détente avec blocage, et RC un réglage de détente et de compression.

Les pièces de fourche proposées ici

• Fourreaux : la partie basse, qui reçoit l’axe de roue et l’étrier de frein.
• Plongeurs : les tubes qui coulissent dans les fourreaux ; rayés, ils abîment les joints et provoquent des fuites.
• Cartouches et amortisseurs internes : ils contrôlent la vitesse d’enfoncement et de détente, avec leurs molettes de réglage.
• Pistons à air : ils forment le ressort pneumatique, à adapter au débattement voulu.
• Commandes au cintre : elles bloquent la fourche sans lâcher le guidon.

Le montage d’une cartouche ou d’un ressort pneumatique demande un outillage et une huile spécifiques : en cas de doute, confiez-le à un atelier.

Amortisseurs et autres pièces de suspension

Pour l’arrière d’un tout-suspendu, voyez les amortisseurs ; joints, bagues et kits de révision sont regroupés dans les pièces détachées de suspension, et toute l’offre dans la page suspensions.

RockShox, la marque de cette page

RockShox, pionnière de la fourche suspendue de VTT avec la RS-1 et aujourd’hui rattachée au groupe SRAM, imprime un tableau de pression de départ sur le fourreau de ses fourches et publie, pour chaque génération, la liste de ses pièces de rechange.

Fourches et pièces de suspension en promotion

Les fourches d’une génération remplacée rejoignent le déstockage des suspensions, et les références récemment arrivées se repèrent dans les nouveautés. L’hiver, quand on roule moins, est un bon moment pour remettre une fourche en état.

Questions fréquentes

Comment savoir quelle fourche RockShox j’ai ?

Cherchez le numéro de série sur le té de fourche et saisissez-le dans TrailHead, ou scannez le code QR présent sur certains modèles. À défaut, choisissez le modèle dans la liste de l’outil en précisant le débattement et le type de ressort.

Quelle pression mettre dans une fourche RockShox ?

Partez de la valeur indiquée par le tableau imprimé sur le fourreau ou par TrailHead, selon votre poids équipé. Vérifiez ensuite l’enfoncement de la fourche quand vous êtes en position sur le vélo, puis ajustez par petits pas, avec une pompe haute pression munie d’un manomètre.

Que signifie Boost sur une fourche VTT ?

Le standard Boost élargit l’écartement de l’axe avant à 110 mm, contre 100 mm auparavant, pour des roues plus rigides. Le moyeu avant doit correspondre : une roue non Boost ne se monte pas sur une fourche Boost sans adaptateur prévu à cet effet.

Une commande de blocage au cintre est-elle utile ?

En cross-country et en marathon, elle permet de bloquer la fourche dans les montées sur route ou piste sans lâcher le guidon. Elle doit être compatible avec la cartouche de la fourche : vérifiez la référence avant de commander.

Une fourche suspendue a-t-elle sa place sur un gravel ?

Sur les pistes cassantes et les longues journées, une fourche à faible débattement comme la Rudy XPLR filtre les chocs et soulage les bras. Elle ajoute du poids et un entretien : sur des chemins roulants, une fourche rigide reste souvent suffisante.