Outil alignement patte de dérailleur et cadre

Pourquoi aligner la patte de dérailleur ?

La patte de dérailleur est volontairement conçue pour se tordre : lors d’une chute ou d’un choc sur le dérailleur, c’est elle qui encaisse, et non le cadre ni le dérailleur. Même légèrement faussée, elle décale le dérailleur par rapport aux pignons, et aucun réglage de vis de butée ou de tension de câble ne compense ce défaut : les vitesses sautent, hésitent ou font du bruit. Contrôler la patte est donc la première étape avant de régler un dérailleur récalcitrant.

Comment fonctionne une jauge d’alignement ?

La jauge se visse à la place du dérailleur, roue arrière en place. Son bras porte un index que l’on approche de la jante en plusieurs points, à l’avant, à l’arrière, en haut et en bas : l’écart mesuré entre ces positions révèle l’inclinaison de la patte. On corrige d’abord dans un plan, puis dans l’autre, par petites flexions successives, en revenant mesurer à chaque fois. Les fabricants de jauges tolèrent un écart de quelques millimètres seulement entre deux points opposés.

Avant d’acheter, vérifiez que la jauge accepte le diamètre de vos roues et, sur les cadres à axe traversant, le faible dégagement de certaines pattes. Une patte déjà redressée plusieurs fois peut casser pendant l’opération : une patte de rechange au bon modèle reste la solution la plus sûre. Sur un cadre dont la patte est intégrée, procédez avec une prudence extrême ou confiez le vélo à un atelier.

Contrôler l’alignement du cadre et de la fourche

Après une chute sérieuse, ou avant de monter un cadre d’occasion, un contrôleur d’alignement vérifie la symétrie du triangle arrière, le parallélisme des pattes et l’alignement de la fourche. Un vélo qui tire d’un côté ou une roue qui ne se centre pas entre les bases peuvent révéler un défaut. Le contrôle ne dit pas tout : la décision de redresser ou non un cadre dépend de son matériau et du diagnostic d’un professionnel.

Fraiser, aléser, tarauder : préparer un cadre avant montage

• Alésoir et fraise de direction : l’alésoir met le tube de direction au diamètre exact pour emmancher des cuvettes, la fraise dresse ses faces pour que les roulements portent bien à plat.
• Taraud de cadre : il nettoie un filetage encombré de peinture ou légèrement abîmé, sur une patte d’axe traversant, un insert de porte-bidon ou une fixation de frein.
• Porte-taraud : il tient le taraud droit et transmet l’effort sans le casser.

Ces outils enlèvent de la matière : ils exigent des guides au bon diamètre, une huile de coupe et de la méthode, et s’emploient surtout sur cadres métalliques, en suivant les recommandations du fabricant pour un cadre en carbone. Les outils du logement de pédalier sont réunis dans les outils de boîtier de pédalier, ceux de la fourche et des cuvettes dans les outils de direction.

Pièces de cadre et autres outils

Cette page propose aussi des pièces détachées de cadre, comme des bases, biellettes ou adaptateurs propres à certains modèles : leur référence doit correspondre exactement au cadre et à son millésime. Pour serrer les vis de cadre au couple prescrit, voyez les clés hexagonales et dynamométriques, et pour l’ensemble de l’outillage, les outils vélo.

Quelles marques d’outils de cadre choisir ?

Var fournit l’essentiel de l’outillage de cadre de la page : le Controleur, kit d’alignement de cadre et de fourche, un outil d’alignement universel pour cadre et petite fourche, des alésoirs à main, une fraise pour jeu de direction intégré et des tarauds pour axe traversant.

Cyclus signe l’outil d’alignement de patte de cadre de la page, qui contrôle puis redresse la patte, et un porte-taraud ajustable pour les filetages de cadre.

Outils de cadre en promotion

Les outils de cadre sont des achats d’atelier qui se font rarement : guettez-les dans le déstockage, et retrouvez les derniers outils référencés dans les nouveautés.

Questions fréquentes

À quoi voit-on qu’une patte de dérailleur est faussée ?

Observez la transmission de dos, à hauteur de moyeu : le dérailleur et ses galets doivent être dans le plan des pignons. Un passage de vitesses irrégulier après une chute, que les réglages ne corrigent pas, est un autre indice. Seule une jauge d’alignement donne une mesure fiable.

Peut-on redresser une patte de dérailleur sans outil ?

À la main, on corrige au mieux un défaut grossier, sans précision ni contrôle, et on risque de casser la patte. La jauge prend la jante pour référence et permet de corriger par petites étapes. En dépannage, mieux vaut rentrer prudemment et redresser ensuite à l’atelier.

Faut-il redresser ou remplacer une patte de dérailleur ?

Une patte légèrement faussée se redresse. Si elle a déjà été pliée plusieurs fois, qu’elle présente une fissure ou que le défaut est important, remplacez-la : elle risque de céder et d’envoyer le dérailleur dans la roue. Gardez une patte de rechange au bon modèle, surtout en voyage.

Faut-il faire fraiser un cadre neuf ?

Ce n’est pas systématique. La plupart des cadres sortent d’usine prêts au montage. Le fraisage se justifie quand les faces sont couvertes de peinture, que des cuvettes portent mal ou après une réparation ; il enlève de la matière et ne se fait qu’en suivant les recommandations du fabricant.

Un taraud sert-il à réparer un filetage abîmé ?

Un taraud redresse un filetage encrassé ou légèrement écrasé en repassant dans les filets existants. Un filetage arraché demande en revanche un insert ou une réparation par un atelier, car le taraud ne recrée pas la matière disparue.