Démonte-roue libre Shimano, BMX et vélo ancien

Roue libre vissée ou cassette : de quoi parle-t-on ?

Une roue libre vissée réunit pignons et mécanisme d’encliquetage en un seul bloc, vissé sur un filetage du moyeu. Une cassette, elle, glisse sur un corps de roue libre cannelé qui fait partie du moyeu, et se retient par un écrou. Les deux se démontent différemment : la roue libre se dévisse d’un bloc avec un extracteur qui s’emboîte au centre, sans fouet, tandis que la cassette demande un démonte-cassette et un fouet, réunis dans les outils de cassette. On rencontre la roue libre sur les vélos anciens, les vélos d’entrée de gamme, de nombreux vélos électriques à moteur dans la roue, les BMX et les vélos à pignon unique.

Cannelures ou ergots : le profil à identifier

• 12 cannelures d’environ 23 mm : le profil le plus courant, celui des roues libres Shimano, SunRace ou Sachs. Un ancien standard Shimano garde 12 cannelures sur environ 20 mm.
• 20 cannelures d’environ 21,6 mm : les roues libres Atom et Regina.
• 2 ou 4 ergots : les roues libres Suntour, à 2 encoches d’environ 25 mm ou 4 encoches d’environ 24 mm.
• 4 ergots d’environ 40 mm : les roues libres de BMX et de vélos à pignon unique.

Certaines roues libres anciennes, comme les Maillard à 24 cannelures ou les Falcon dont les 12 cannelures diffèrent du type Shimano, ont leur propre outil. Un extracteur presque compatible abîme le profil et rend ensuite la dépose très difficile : comparez le nombre de cannelures ou d’ergots et le diamètre avant l’achat.

Bien utiliser un démonte-roue libre

L’outil doit rester parfaitement engagé pendant le desserrage. Sur une roue à blocage rapide, remettez le serrage par-dessus l’outil, légèrement serré, pour le plaquer contre la roue libre ; sur un axe plein, l’écrou joue le même rôle. Desserrez d’un tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre avec une grande clé, puis retirez le serrage avant de finir à la main. La roue libre résiste souvent au premier effort, après des années de pédalage qui l’ont serrée sur le moyeu. Au remontage, graissez le filetage et vissez à la main pour éviter de le croiser.

Corps de roue libre et pièces de moyeu

Sur un moyeu à cassette, le corps de roue libre s’use ou se change pour accueillir une autre transmission. Sur la plupart des moyeux Shimano, il est retenu par une vis creuse qui se dévisse avec une grosse clé six pans, souvent de 10 mm, une fois l’axe et les roulements déposés ; d’autres moyeux se démontent à la main. Les kits de conversion permettent de passer d’un corps Shimano à un corps Sram XD, à condition qu’ils soient prévus pour votre modèle de roue. Les outils de démontage propres aux moteurs de vélos électriques et les écrous de disque complètent la page.

Les autres outils de la roue et de la transmission

Les clés à rayons, clés à cônes et clés dynamométriques sont réunies dans les clés hexagonales, le dérive-chaîne dans les outils de chaîne. Pour le reste de l’atelier, partez des outils vélo, classés par opération.

Quelles marques de démonte-roue libre choisir ?

Var entretient un catalogue étendu d’extracteurs pour roues libres anciennes, Regina, Atom et Zeus, Falcon en version allongée, Suntour à 4 ergots ou modèles à 2 ergots dits « Old Type », à côté des outils pour Shimano et pour BMX.

Cyclus propose des démonte-roue libre à 4 crans pour Suntour et pour BMX, dont des versions au format snap.in qui se montent sur le porte-outil commun de la marque.

Super B décline une série d’extracteurs de roue libre, dont le TB-1045 pour les roues libres Shimano MF et le TB-1050 pour celles de BMX à 4 crans, et associe dans un même outil démonte-roue libre et clé d’axe de pédalier.

Pedro's décline ses démonte-roue libre en douille, avec ou sans tige de guidage, dont le modèle Pro, et un outil Spline pour roues libres à plusieurs vitesses.

Shimano fournit le TL-FW30, l’extracteur de ses propres roues libres à cannelures, et des pièces comme le kit de roue libre du moyeu FH-TC600.

Démonte-roue libre en promotion

Un extracteur qui reste à poste dans la caisse à outils pendant des années mérite d’être acheté au bon moment : surveillez le déstockage et les arrivées dans les nouveautés, ou profitez des soldes d’hiver pour restaurer un vélo ancien.

Questions fréquentes

Comment savoir si mon vélo a une roue libre ou une cassette ?

Regardez le centre du plus petit pignon. Une cassette laisse voir un écrou de blocage cannelé et, roue démontée, des pignons enfilés sur un corps cannelé. Une roue libre présente au centre un logement à cannelures ou à ergots qui fait partie du bloc. Le type de vélo donne un indice, mais ne suffit pas.

Faut-il un fouet pour démonter une roue libre ?

Non. L’extracteur s’emboîte dans le corps de la roue libre, qui se dévisse d’un bloc. Le fouet ne sert qu’à démonter une cassette, ou à séparer les pignons d’une roue libre déjà déposée.

Ma roue libre ne se dévisse pas : que faire ?

Vérifiez que l’outil est maintenu contre la roue libre par le serrage de roue, puis utilisez une clé plus longue ou serrez l’outil dans un étau et tournez la roue. Une roue libre très ancienne peut résister fortement ; si le profil commence à s’abîmer, arrêtez et confiez la roue à un atelier.

Peut-on remplacer une roue libre par une cassette ?

Pas sans changer de moyeu, ou de roue : la roue libre se visse sur un moyeu fileté, alors que la cassette demande un moyeu à corps de roue libre. Vérifiez aussi l’écartement des pattes du cadre et la compatibilité du dérailleur.

Le démonte-roue libre convient-il aux vélos électriques ?

Pour la roue libre d’un vélo électrique à moteur dans la roue arrière, oui, s’il correspond à son profil de cannelures. Le moteur pédalier, lui, demande des outils propres à son fabricant pour la bague qui retient le plateau.