Pneu de vélo Elite S3

Boyau ultra léger. En dépit de son poids réduit, il offre une haute résistance aux crevaisons, ainsi qu'une grande durabilité.
En plus de la bande de roulement améliorée par rapport à son prédécesseur: S3 LITE, il possède une nouvelle carcasse très résistante (210/375 TPI) et une couche large de base. Il en résulte une grande douceur de roulement.

VECTRAN for PUNCTURE BARRIER

Ce système anti-perforation très performant se trouve directement sous la bande de roulement. Le noyau du système anti-crevaison est fait de VECTRAN, des polymères à cristaux liquides (LCP) 5 fois plus résistants que l'acier.
VECTRAN offre également une haute résistance aux coupures et aux impacts tout en ayant un poids réduit, en bref, des performances élevées pour des pneus haut de gamme.

MÉLANGE DE GOMME SPC SILICA

Nous utilisons ce mélange de caoutchouc spécial dans la plupart de nos boyaux de route : avec une dureté SH A 66, cette combinaison de caoutchouc synthétique et naturel enrichie en Silice Activée procure aux boyaux une excellente adhérence dans des conditions humides et offre une faible résistance au roulement.

1. La couche de base est faite de coton. Elle absorbe la colle uniformément, permettant une union optimale entre la jante et le boyau.
2. Bande de roulement constituée d'un mélange de caoutchouc avec Silice Activée, de la silice ou du noir de carbone (selon les modèles).
3. Couche de gomme protectrice située sous la bande de roulement, indiquant l'usure du boyau et un risque accru de crevaison à l'apparition de la couche en question (selon les modèles).
4. Couche anti-crevaison, faite d'un mélange de caoutchouc tressé, renforcé de CRCA.
5. Les couches de la carcasse sont superposées et unies sous la bande de roulement, ce qui augmente le TPI (fils par pouce) et la résistance aux perforations.
6. La carcasse est faite de deux couches de mélange de caoutchouc tressé avec une orientation inverse, liées et renforcées de CRCA.- Le TPI varie de 60 à 210, en fonction du modèle.
7. La couche d'étanchéité intérieure est un mélange spécial de caoutchouc butyle, avec une très faible perméabilité de l'air ce qui permet de longs intervalles de gonflage.. La forte liaison entre la couche d'étanchéité et la carcasse permet une faible résistance au roulement.