Manette de frein à disque hydraulique LV4

TECNOLOGIE
Réglage du point de morsure et de la portée du levier
Réglage du point de morsure et de la portée du levier
La technologie brevetée de Lewis pour le réglage double de la portée du levier et du point de morsure vous permet de personnaliser la sensation selon vos préférences pour des performances supérieures sur les sentiers.
Portée (sans outils), point de morsure (avec clé Allen).
Conception de ports d'huile doubles
Conception de ports d'huile doubles, plus pratique pour purger l'huile.
Profitez de la capacité du réservoir d'huile pour générer une incroyable force de freinage.
Meilleur rapport de levier
Optimisez la relation de levier des freins verticaux et la trajectoire de mouvement de la barre du trépied pour obtenir une réponse de force de freinage plus directe, adaptée à des environnements d'utilisation tels que les vélos XC, les vélos d'escalade avec de fortes exigences de réponse de frein.
Quatre roulements de précision
Quatre roulements de précision constituent le point de pivot du levier.
Chaque pivot mobile est composé de roulements de précision des deux côtés qui fournissent une action stable et fluide.
Étrier à quatre pistons en aluminium CNC 7075 T6
L'alliage d'aluminium 7075 permet une meilleure rigidité, augmentant les performances globales du frein tout en maintenant une puissance stable et prévisible.
L'étrier à quatre pistons fournit une puissance de freinage supérieure pour toute situation lors des tests.
Conception de piston asymétrique de 14 mm + 17 mm
La conception de piston asymétrique de 14 mm + 17 mm améliore la sensation linéaire des freins, équilibre la distribution de la pression des plaquettes et équilibre l'usure.
Tuyau résistant à la corrosion
Le tuyau tressé de haute qualité est adapté à des environnements de conduite plus intenses.
La version standard LV4 utilise des tuyaux à 4 couches qui ont d'excellents avantages de performance, comme la résistance à haute pression, la résistance à la corrosion et la résistance à des températures élevées. Ils permettent également un rendement plus stable sous une utilisation intensive des freins. L'utilisation interne de fibre à l'épreuve des balles en Kevlar avec de nombreuses couches tressées fait que le tuyau a un coefficient d'expansion beaucoup plus bas que la norme industrielle, ce qui donne aux freins une rigidité de niveau supérieur.
Matériau du tuyau
1. PVDF et téflon
2. Bobinage de filaments en spirale
3. Couche tressée de fibre à l'épreuve des balles en Kevlar
4. Enveloppe résistante à la traction et à la corrosion.

SPÉCIFICATIONS
CYLINDRE MAÎTRE
Type : Radial
Matériau : Aluminium CNC 7075T6
Finition du corps : Noir / Argent
Couleur de la pince : Noir / Argent
Type de pince : À charnière
Vis : Acier inoxydable
Portée du levier réglable : Oui, sans outils
Point de morsure de l'alu réglable : Oui, avec clé Allen de 2mm

LEVIER
Matériau : Aluminium T6 7075 CNC
Version : 1 doigt

ÉTRIER
Matériau : Aluminium T6 7075 CNC
Couleur : Noir / Argent
Piston : 4 pistons : 2 pistons en acier inoxydable de 14mm + 2 pistons en acier inoxydable de 17mm
Vis : Acier inoxydable
Type de plaquette : Métallique

TUYAU
Taille du tuyau : Diamètre extérieur 5mm, orifice 2,2mm
Longueur du tuyau : 90cm avant / 160cm arrière
Finition du tuyau : Noir
USAGE INDIQUÉ : E-TMB (Électriques de montagne), Descente et Enduro
Rotors de disque : Non inclus (optionnel de 140mm, 160mm, 180mm, 203mm, 223mm)
Adaptateur : Non inclus
Poids : 80 grammes (Cylindre) / 110 grammes (Étrier)
Poids total : 597 grammes (tuyau inclus) / 380 grammes (sans tuyau ni huile)
Huile : Huile minérale