Manette de frein à disque hydraulique LV4

TECHNOLOGIE
Réglage du point de morsure et de la portée du levier
Réglage du point de morsure et de la portée du levier
La technologie brevetée de Lewis pour le réglage double de la portée du levier et du point de morsure vous permet de personnaliser la sensation selon vos préférences pour des performances supérieures sur les sentiers.
Portée (sans outils), point de morsure (avec clé Allen).
Conception de ports d'huile doubles
Conception de ports d'huile doubles
Conception de ports d'huile doubles, plus pratique pour purger l'huile.
Profitez de la capacité du réservoir d'huile pour générer une incroyable puissance de freinage.
Meilleur rapport de levier
Meilleur rapport de levier
Optimisez le rapport de levier des freins verticaux structurels et la trajectoire de mouvement de la barre du trépied pour obtenir une réponse de force de freinage plus directe, idéale pour des environnements d'utilisation comme les vélos XC, les vélos d'escalade ayant de fortes exigences de réponse au frein.
Quatre roulements de précision
Quatre roulements de précision
Quatre roulements de précision constituent le point de pivot du levier.
Chaque pivot mobile est composé de roulements de précision des deux côtés qui fournissent une action stable et douce.
Étrier à quatre pistons en aluminium CNC 7075 T6
Étrier à quatre pistons en aluminium CNC 7075 T6
L'alliage d'aluminium 7075 permet une meilleure rigidité, augmentant la performance générale du frein tout en maintenant une puissance stable et prévisible.
L'étrier à quatre pistons fournit une puissance de freinage supérieure pour toute situation lors des essais.
Conception de piston asymétrique de 14 mm + 17 mm
Conception de piston asymétrique de 14 mm + 17 mm
La conception de piston asymétrique de 14 mm + 17 mm améliore la sensation linéaire des freins, équilibre la distribution de la pression des plaquettes et équilibre l'usure.
Durite résistante à la corrosion
Durite résistante à la corrosion
La durite tressée de haute qualité convient aux environnements de conduite plus intenses.
La version standard LV4 utilise des durites à 4 couches qui ont d'excellents avantages en termes de performance, comme la résistance à haute pression, la résistance à la corrosion et la résistance aux hautes températures. Elles permettent également un fonctionnement plus stable sous un usage intensif des freins. L'utilisation interne de fibres anti-balles en Kevlar avec de nombreuses couches tressées fait que la durite a un coefficient d'expansion beaucoup plus faible que la norme de l'industrie, ce qui confère aux freins une rigidité de niveau supérieur.
Matériau de la durite
Matériau de la durite
1. PVDF et téflon
2. Enroulement de filaments en spirale
3. Couche tressée de fibre anti-balles de Kevlar
4. Coque résistante à la traction et à la corrosion.
SPÉCIFICATIONS
CILINDRE MAÎTRE
Type : Radial
Matériau : Aluminium CNC 7075T6
Finition du corps : Noir / Argent
Couleur de la pince : Noir / Argent
Type de pince : À charnière
Vis : Acier inoxydable
Portée de levier réglable : Oui, sans outils
Point de morsure de plaquette réglable : Oui, avec clé Allen de 2 mm
LEVIER
Matériau : Aluminium T6 7075 CNC
Version : 1 doigt
ÉTRIER
Matériau : Aluminium T6 7075 CNC
Couleur : Noir / Argent
Piston : 4 pistons : 2 pistons en acier inoxydable de 14 mm + 2 pistons en acier inoxydable de 17 mm
Vis : Acier inoxydable
Type de plaquette : Métallique
DURITE
Taille de la durite : Diamètre extérieur 5 mm, trou 2,2 mm
Longueur de la durite : 90 cm avant / 160 cm arrière
Finition de la durite : Noir
UTILISATION INDIQUÉE : E-TMB (Électriques de montagne), Descente et Enduro
Disque de rotor : Non inclus (optionnel de 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm, 223 mm)
Adaptateur : Non inclus
Poids : 80 grammes (Cylindre) / 110 grammes (Étrier)
Poids total : 597 grammes (durite incluse) / 380 grammes (sans durite ni huile)
Huile : Huile minérale