Visserie vélo : vis de plateau, manivelle et moyeu

À quoi sert la visserie de rechange ?

Une vis n’a l’air de rien, jusqu’au jour où elle manque. Une tête arrondie par une clé mal engagée, une vis de plateau perdue sur le bord de la route, un contre-écrou de moyeu fatigué ou une vis de purge dont le joint ne tient plus suffisent à immobiliser un vélo. La visserie spécifique permet de réparer sans changer tout le composant, à condition de retrouver exactement la pièce prévue par le fabricant : longueur, filetage et forme de tête ne sont jamais tout à fait standard d’une marque à l’autre.

Pédalier : vis de plateau, cheminées et vis de manivelle

Les plateaux se fixent par une vis et une cheminée, l’écrou creux qui la reçoit de l’autre côté. Leur longueur dépend du nombre de plateaux qu’elles traversent : simple, double ou triple. Comptez aussi les branches du pédalier, quatre ou cinq, et vérifiez le diamètre de fixation, 110 mm sur beaucoup de pédaliers route par exemple.

La manivelle gauche se serre par une vis centrale ou par des vis de pincement. Une vis auto-extractrice associe à la vis un capuchon fileté : en la desserrant, elle repousse la manivelle hors de l’axe, sans arrache-manivelle. Les vélos électriques ont leurs propres vis de manivelle, qui dépendent du moteur : relevez sa référence exacte avant toute commande.

Moyeux, roues et freins : contre-écrous, têtes de rayons et vis de purge

Un moyeu à cônes se règle par un contre-écrou qui bloque le cône sur l’axe : s’il est abîmé, le réglage du jeu ne tient plus. Ces pièces se commandent d’après la référence gravée sur le moyeu ou indiquée pour la roue, car diamètre d’axe, pas et épaisseur varient. Les têtes de rayons de rechange servent à remplacer une tête fendue avant de dévoiler une roue. Côté freins hydrauliques, la vis de purge et son joint se changent dès qu’ils fuient ou que la tête est marquée : chaque marque, et parfois chaque série, a la sienne.

Lire une référence : diamètre, pas, longueur et empreinte

Une vis métrique se désigne par son diamètre et son pas, par exemple M5 x 0,8, puis par sa longueur sous tête. Les vis de porte-bidon et de nombreux colliers sont en M5, les vis de plateau en M8, et les vis de manivelle vont du M8 au M18 selon le pédalier. Vérifiez l’empreinte, six pans creux ou Torx, comme le T25 répandu sur les disques et les étriers, et le matériau : l’acier encaisse les serrages répétés, l’aluminium allège les vis de plateau, le titane allège et ne rouille pas, mais demande un serrage soigné.

Serrer juste : couple, graisse et frein-filet

Le couple de serrage figure souvent sur la pièce ou dans la notice du composant : respectez-le avec une clé dynamométrique, surtout sur l’aluminium et le carbone. Une fine couche de graisse sur le filetage évite le grippage d’une vis en acier dans un composant en aluminium. Certaines vis sont livrées avec un frein-filet déjà appliqué sur le filetage, une pastille bleue ou rouge : ne les graissez pas, et remplacez-les après plusieurs démontages.

Les autres consommables de l’atelier

Une intervention sur les freins est l’occasion de contrôler les plaquettes de frein d’un frein à disque ou les patins de frein d’un frein sur jante. Un câble effiloché ou une gaine fendue se remplace avec les câbles et gaines, et l’ensemble des pièces d’usure figure dans les consommables.

Quelles marques de visserie vélo ?

E*Thirteen fournit les vis de pédalier auto-extractrices de ses manivelles E*Spec pour vélo électrique, en versions pour moteurs Shimano EP8, Bosch ou Brose, ainsi qu’un kit de vis pour son garde-plateau Supercharger.

Shimano vend à l’unité les contre-écrous et cônes de ses moyeux, référencés d’après le modèle de roue ou de moyeu, ainsi que des boulons de plateau M8 et des vis de manivelle pour ses pédaliers.

Race Face fournit les vis extractrices et les capuchons de ses pédaliers Cinch, en M18, les vis de ses anciens pédaliers Next et Evolve, et des kits de vis de plateau en acier.

Specialités T.A., fabricant français de plateaux, propose des intravis pour plateaux Shimano 105, Ultegra et Dura-Ace à quatre branches de 110 mm, pour Campagnolo, et en jeux de cinq pour doubles plateaux.

Sram propose des kits de vis auto-extractrices pour ses pédaliers DUB, des vis de plateau en acier ou en aluminium et une visserie en titane à empreinte Torx T25 pour fixer les étriers de frein.

FSA décline des cheminées de plateau pour simple, double plateau ou vélo électrique, et les vis de serrage, auto-extractrices ou non, de ses manivelles Mega-Exo et BB30.

Visserie vélo en promotion

Les kits de vis de fin de série se retrouvent dans le déstockage, et les pièces de rechange récemment référencées dans les nouveautés. Constituer un petit stock de vis de plateau et de vis de purge évite d’immobiliser le vélo le jour où l’une d’elles manque.

Questions fréquentes

Comment trouver la bonne vis de plateau ?

Comptez les plateaux que la vis traverse, simple, double ou triple, et les branches du pédalier. Mesurez la longueur de la vis et de la cheminée d’origine, ou partez de la référence du pédalier. Certains plateaux demandent une tête plate ou un épaulement particulier.

Peut-on remplacer une vis en acier par une vis en titane ?

Oui, si la vis en titane a exactement le même diamètre, le même pas et la même longueur, et si le fabricant du composant ne l’interdit pas. Le titane se grippe facilement : appliquez une pâte de montage adaptée et serrez au couple prévu. Évitez l’aluminium pour les vis qui supportent de fortes contraintes, comme celles des étriers.

Qu’est-ce qu’une vis de manivelle auto-extractrice ?

C’est une vis de manivelle prisonnière d’un capuchon fileté. En la dévissant, elle prend appui sur ce capuchon et extrait la manivelle de l’axe, sans arrache-manivelle. Si le capuchon est perdu ou abîmé, remplacez l’ensemble.

Comment choisir un contre-écrou de moyeu ?

Partez de la référence du moyeu, gravée sur son corps, ou de celle de la roue. Le côté compte aussi, gauche ou droit, car les pièces diffèrent souvent. En cas de doute, emportez l’ancien contre-écrou pour comparer diamètre, pas et épaisseur.

Faut-il graisser une vis de vélo ?

En général oui, d’une fine couche, pour éviter le grippage et obtenir un serrage précis. Les exceptions sont les vis livrées avec un frein-filet et les montages pour lesquels le fabricant prescrit un produit particulier, comme les vis de disque.